船舶《標準體系》加快推進產業轉型
2012-05-18 16:26:04 來源：中國水運報 編輯：國際船舶網 我有話要說
記者5月16日從工信部裝備司船舶處獲悉，根據國家標準化體系建設工程的總體要求，為適應“十二五”船舶工業轉型升級，進一步加大標準化工作力度，工業和信息化部與國家標準管理委員會近日聯合發布了《船舶工業標準體系（2012年版）》（以下簡稱《標準體系》），從頂層設計解決船舶標準化問題，這標志著中國加快船舶工業轉型升級的步伐。
加快推進產業由量變到質變
“十一五”期間，我國船舶工業取得了跨越式發展，產業規模和綜合競爭力水平大幅提升，已經成為世界最主要的造船大國。當前，我國船舶工業正面臨著前所未有的嚴峻挑戰，加快促進產業調整，著力推進產業轉型升級，盡快實現由造船大國向造船強國的轉變，是“十二五”我國船舶工業持續發展的必由之路。
同時，金融危機導致了船舶市場發生變化，這為船舶工業帶來新的發展機遇。高技術船舶、節能型船舶、綠色船舶和智能船舶層出不窮，并逐步取代傳統船舶成為牽引市場需求的主力，與此相對應的國際海事新規則、新規劃也密集出臺實施。能否順應和把握這一趨勢，加快自身調整步伐，已經成為引領船舶工業走出危機低谷的關鍵動力。
技術進步，標準先行，沒有先進的標準就沒有先進的造船。加大船舶標準化的工作力度，不僅是我國船舶工業應對金融危機挑戰，加快推進產業由量變到質變的現實選擇，更成為船舶工業搶抓市場機遇，在新一輪競爭中搶占先機的戰略保障。
力求解決標準不集中、不合理的問題
隨著我國船舶工業的快速發展，船舶標準化工作取得了長足進步。特別是“十一五”期間，船舶工業標準體系建設不斷完善，標準制修訂工作進一步加強，船舶設計、建造、修理行業準入標準基本建立，對口國際標準轉化率已達到70%左右，有力地支撐了船舶工業的發展。
但是，目前我國船舶標準化工作還有不小差距，主要表現在：標準老化的情況較為嚴重，很大一部分標準的標齡已經有二三十年，技術內容落后。同時，一些行業發展急需的標準還存在缺位現象，比如海洋工程(船型 船廠 買賣)裝備方面的標準數量非常少。此外，我國長期以來都是被動應對國際新公約、新規范，要做到引領國際標準還有很長的路要走。
要從根本上解決這一問題，就必須依靠頂層規劃，從頂層抓起，使船舶標準化工作形成一個有機整體。因此，工業和信息化部與國家標準委從統籌協調行業資源，促進船舶工業國家標準和行業標準全面融合的角度出發，聯手推進船舶標準化工作，共同組織編制并聯合發布了《標準體系》，力求從頂層上解決標準不集中、不合理的問題，推進我國船舶標準化工作實現質的提升。
體現“三個聯合”和“兩個結合”特點
《標準體系》的編制是從船舶工業標準體系現狀及發展需求分析研究入手，注重做好與《船舶工業“十二五”發展規劃》和《標準化事業發展“十二五”規劃》的協調、銜接。聯合發布《標準體系》，體現了“三個聯合”和“兩個結合”的特點，即“管理部門之間的聯合，企業、研究所、院校以及標準技術組織之間的聯合，還有相關標準技術組織之間的聯合”；“國家標準和行業標準的結合，國際標準和國內標準相結合”。這些特點決定了船舶標準體系的權威性、開放性、科學性、合理性和可操作性。在推進工業轉型升級的大背景下，建立這樣一個體系是提升船舶標準工作質量的必要條件和先決條件。
《標準體系》適用于船舶工業標準的制定、修訂和管理，是指導相關產品設計、制造、試驗、修理和工程建設的依據�！稑藴鼠w系》具體由說明、標準體系框圖和標準體系項目明細表三大部分組成�！稑藴鼠w系》項目明細表包括船舶工業國家標準（GB）和船舶行業標準（CB）共2774項，其中現有標準1984項（統計截至2011年12月31日），計劃新增標準790項。
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